TNGA助推销量提升 聊丰田如何赢在当下又如何布局未来
2019-11-23 15:03  来源:未知 作者:佐兰
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“逆势增长”是近两年国内车市出现频率颇高的关键词,千万不要以为这只是用来混淆视听的宣传,相反,这四字含金量极高。所谓“逆势”大抵上是指经济周期转变,当消费被抑制,商品却依然在市场表现出高活跃度,只能说明商品本身拥有出色的交易价值,它不仅群众基础强大,被广泛认可,也能凭借产品力过硬在优胜劣汰的规则中成为赢家。

2018年,丰田在国内取得了147.5万辆的销量成绩(含雷克萨斯),做到连续6年保持同比增长且创下历史新高;2019年,丰田决定挑战160万销量目标,同比预计增长8.47%。个人认为,丰田汽车在国内的发展,已经迎来由量变到质变的关口,详聊这一话题涉及到太多细枝末节,本文也只是粗略地讲一讲丰田品牌赢在当下的决心,以及赢在未来的信心。

谈及销量,其增长势头诚然离不开产品支撑,单说丰田品牌的高光表现,一方面是持续热销的经典车型更进一步,另一方面也有亚洲龙、新一代RAV4以及威兰达等新鲜血液作为生力军。

目前,丰田在华销售车型几乎做到了全面热销,尤其近两年基于TNGA架构的新产品在服役初期就表现出了很强的生命力。广汽丰田凯美瑞换代后迅速跻身同级销量榜头部,截至10月,2019累计销量已超过15万台,暂时领先大众迈腾;一汽丰田卡罗拉稳坐轿车销量排行前三甲;SUV方面,C-HR+奕泽联手贡献10万+级别销量,而随着全新RAV4荣放以及威兰达登上舞台,TNGA架构下的丰田SUV势力将发生质变!

· “TNGA”令丰田品牌改头换面

丰田是汽车产业巨头,而巨头的优势在于当品牌有新理念、新技术需要宣传,人们十分乐意静下心来聆听。近两年,丰田在国内对于“TNGA架构”的宣传已经够多了,简单地说,该品牌旗下产品在国内认可度越来越高,最大功臣便是TNGA,TNGA时代下的丰田产品科技含量更高,更安全,更经济,最重要的是产品被注入了更多生命力,这是与过去最大不同。

或许人们对TNGA架构最基础的认知还局限于模块化生产理念,但仅仅这项,对于用户已是莫大福音。TNGA时代之前,丰田在全球市场投放的产品存在差异化,一款车型在欧洲、北美或中国市场会衍生出不同版本,大部分零部件不能通用,每当有新技术需要推行光是调试成本就够喝一壶;而TNGA架构使得新产品顺利实现“全球化”,不同级别/不同地区之间车型零部件通用率提升,每次细小的革新都能迅速高效地同步至全球市场。

事实上,脱胎于该架构的产品几乎所有零部件都是全新的,这就要求供应商重新设计零部件,再考虑到TNGA架构下车型零部件通用率很高,由此,不光供应商设计制造成本大幅降低,针对不同车型的装配难度也得到简化。总结起来,虽然每个零件都是全新的,但零部件高通用化以及对供应商生产的利好会抹平部分成本,使得丰田可以从原来相对凌乱的产品体系中抽离出来,“专心只做一件事”,而当丰田这种级别的品牌“专心”起来,成果绝对是值得期待的。

仅以车身安全性一项举例,丰田的“GOA车身”一直是被动安全领域中很受认可的车身技术,如今GOA车身在TNGA架构的加持之下发挥了进一步的技术潜力。例如,从TNGA架构开始,成本非常高的正激光螺旋焊接技术(LSW)得到普及,相比传统点焊,LSW焊接每台车可以节省40%的操作时间,同时带来车身刚性的提升。第八代凯美瑞采用激光螺旋焊接后,车身刚性比前代车型提升了65%,得益于TNGA架构,这种高刚性车身架构在定位更低的全新雷凌上同样被应用,消费者用更低的成本,买到了原本应该属于更高级别的品质。

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责任编辑:清风徐来